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我心目中2022年的国产各项最佳:小踏板(万元以下)

时间:2023-01-01 02:32 作者:题字君

继续聊天,感觉这么讲好轻松。

2022年上市的125小踏板新车,我只说我测试过的主流品牌。

还是直接说结论:豪爵虎鲨VX125。

没啥好说的,我都直接买了,还有啥多说的,哈哈。

传送门:

之前也说了,我自己就想再买一台“大”的、质量靠谱的125小踏板。

因为骑过的车实在不少,我很容易就做出了选择。

还是简单说说虎鲨VX125的优缺点:

优点:

1.大!大!大!它如果都装不了你想装的东西,这个级别除了那个VD125我还没见过之外,几乎所有摩托车都没车能装得下了。

2.将舒适和操控结合得几乎可以说最好。

3.后刹带驻车开关、打火棍大好评!

槽点:

1.没有超车灯和双闪,喇叭声音也比较尖,我更习惯一个洪亮的喇叭。

2.绝对制动力不如AFR,更别说UHR这样的标杆级别了。

3.虽然绝大多数这个级别主流品牌车没有边撑熄火功能,这一点全部都差评。

如果你想要一台最能装的125小踏板,不用多想了直接买。

除了能装之外,你肯定会有更多惊喜。

特别提一下,这车属于难得的大个子(175cm+)也能比较舒展好骑的车了。

跟其它车辆对比

我知道不少车友都有选车纠结,我简单说下为啥我没选其它的小踏板。

对比1:铃木UE。说实话我本来是想买UE的,当时也觉得UE做工不错,车子也大,但是虎鲨VX125正好出来,一看这要大不少啊,那就没说的了。

对比2:豪爵AFR。我其实对两车差价没有什么特别的感觉,AFR做工和高级感也优于虎鲨VX125,我排除的原因就是AFR没有斜前脚踏,我车骑得还算比较猛的,我特别不习惯踩平脚踏。尾箱质感我也认为VX125更好,容积也更大。

对比3:豪爵USR。没什么好说的吧?我就图个大,USR尺寸我认为小了点。

对比4:豪爵M-Girl。实在不喜欢那个造型,回头我家人如果喜欢可以再买一台。

对比5:雅马哈巧格i。这个对比是后台有车友问我的,我也不知道为啥会这么问,完完全全两个不同方向的车,真的是哪都不一样,强烈建议试驾一下,如果不用经常装东西就喜欢那个颜值,那巧格i随便选。

对比6:豪爵VD125,就是原厂带护杠上脚踏,可伸缩后货架的车型,那个车工具属性也太强了,目标客户也太明显了,不适合我。

目前,这车在我手里已经跑了2000多公里了,天气冷我主要还是骑的UHR,加上平时测试车确实有些骑不过来,后期有机会等公里数多一些我再发个详细使用心得。

都是工具属性的车,那么多车友自然心里有杆秤,2022年万元以下年度国产125小踏板,必须豪爵虎鲨VX125。

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