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“撞脸”凯迪拉克!吉利博越L能突出重围不?

时间:2022-11-07 04:05 作者:题字君

中国品牌对紧凑型SUV市场有多热诚,看看吉利的品牌动向你就有答案了,在原本就布局有5款燃油紧凑型SUV的吉利,在10月26日又推出了基于CMA架构打造的全新紧凑型SUV——博越L(共推出了6款车型,售价区间为12.57-17.07万元),也就是说,吉利在紧凑型SUV市场现共布局了6款车型,如果算上新能源车型,这个数值还将更大。

怎样?是不是有“打群架”那味道了?其实,不单单是吉利,长安、传祺、哈弗等中国品牌同样在贯彻这种“多生孩子好打架”的产品策略,也就是说,作为后来者,吉利博越L所要面对的艰难险阻其实并不少,所以,今天我们想和大家聊聊,吉利博越L都有哪些产品特色可以支撑它在竞争激烈的市场中存活下去。

吉利博越L最让人记住的产品特点是什么?我以为大多数人的第一反应是和我一样的,就是外观造型,早在博越L以“FX11”之名现身工信部申报名录之时,它就注定和某豪华品牌“纠缠不清”……我们不否认吉利博越L的外观造型是吸睛的,只是这种吸睛很难不让人将它与“凯迪拉克”车型去做关联,这是博越L备受争议的一点,而这种“非议”在某种程度上也帮追它迅速在市场中打出名号,吉利这招“损招”确实高明。

当然,在博越L之上,我们除了能感受到吉利对消费者心理研究是如何的透彻以外,我们同样能看到吉利对时下流行设计元素是怎样的理解——在博越L身上,我们能看到太多的“流行”了,点阵式格栅、贯穿式灯组等等,只是不同于别的品牌,吉利以一种更“生猛”的方式将这些流行元素表达出来了。

进到车内,博越L很好地演绎了“座舱是外观风格的延伸”这句话,吸睛依旧是对其最佳的概括,只是内外吸睛所想要表达的“内核”有所不同,外观是个性,而内饰是科技。我想,这句话并不难理解,因为当一个13.2英寸悬浮式纵向布局的曲面触摸屏幕就直截了当呈现在你眼前时,去否认它的科技氛围,显然是昧着良心的,对了,它还内置了“不配备都不好意思标榜科技”的高通8155芯片,硬件上起码是表现出诚意的,用官方的话说就是“没有套路,全系标配”。

至于软硬件的适配问题嘛,不少人应该都还对吉利的车机系统患有 PTSD,即创伤后应激障碍……所以我个人还蛮期待后续试驾体验,吉利博越L的车机系统能叫出多少分答卷的,还未体验也就没有下定论权。

车身尺寸方面,和同为紧凑型SUV的博越L相比,钵盂L的尺寸有全面的提升,长宽高分别为4670/1900/1705mm,轴距为2777mm,但整体尺寸和同平台星越L(定位紧凑型SUV)相比还是小了一圈,简而言之,以吉利SUV家族为缩影,博越L的车身尺寸为中上水准,根据我已试驾同事的表述,落到实际乘坐体验后,此结论同样是适用的。

空间表现方面,吉利博越L是有几个点值得我们说道甚至点赞的:一、换挡区域下方是“掏空”的,这在相当程度上提升了它的储物空间;二、后排地台和星越L一样,几乎是纯平的,这在相当程度上保障了它的乘坐体验;三、后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后几乎是纯平的,装载能力上是无可指摘的。

最后简单讲讲动力,和吉利的很多车型一样,博越L在动力层面的优势在于它提供了相当多的选项,具体包括2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱、1.5T四缸发动机+7速双离合变速箱以及搭载吉利最新雷神混动系统的雷神混动Hi·F车型(即油电混合)三种动力组合,至于具体的试驾体验可以参考我们拍摄的相关视频,没看过的就当是补课……

写到最后

不必担忧吉利的紧凑型SUV阵营“内斗”,因为它们的产品定位还是有相当差异的,对于吉利博越L而言,它更紧要的是“外患”而非“内忧”——我们在前文中就提到过了,长安、传祺、哈弗等中国品牌同样在贯彻这种“多生孩子好打架”的产品策略,好在,就产品而言,博越L在造型、座舱、空间以及动力等各方面都有特色可言,这为它的突围存够了“资本”,加上近来吉利又靠“买买买”提升了品牌认知度,所以,以个人之见,吉利博越L突出重围的可能性还是蛮高的。

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