题字网
当前位置: 题字网 > 热点 >

2022赛季F1墨西哥站赛后分析

时间:2022-11-07 17:50 作者:题字君

随便写点,这比赛真的没意思。

维斯塔潘破了单赛季的胜场纪录,红牛追平了13年的9连胜,估计下一场就是破纪录的单赛季分站10连胜了,这些当然都可喜可贺。唯一的遗憾就是佩雷兹没能在家乡父老面前拿个冠军,其实发车阶段他只要能超过那俩梅奔后面的比赛谁领跑就都没差了,反正梅奔追不上红牛。不过既然墨西哥人民以及佩雷兹的老爹都那么高兴了,咱也没什么好多说的。

梅奔仍然在显著进步中,尤其是排位赛的最后一圈拉塞尔其实出现了一个比较大的失误,不然他还有那么点机会冲一冲杆位,这对梅奔而言也是一种鼓励。

法拉利据说是PU为避免过热爆炸调低了输出所以这周这么慢,铁佛寺们可以先相信这个理由,反正下一站他们如果还慢这个理由肯定就不好使了,得换一个新的。坏消息先放一边,对铁佛寺们来说也有好消息,那就是他们在积分榜上和梅奔的差距还算安全。勒克莱尔现在领先拉塞尔44分(两场追44分很难),法拉利也领先梅奔40分,法拉利只要不是两场双退名次就基本能保住,运气好的话赛恩斯也许还能在车手积分榜上把汉密尔顿拉下来。

Alpine再现顶级自爆兵本色,而且基本每次都能自爆更快的那台(贴吧迈队车迷评,我基本同意),白给迈队积分,顶级慈善家,感动沃金。其实这场比赛两位车手发挥都还不错,阿隆索且不论,奥康也非常出色地完成了防守诺里斯的任务,现在他们仍然以7分优势领跑地球组,只要最后两场不整蛊我觉得年度第四还是很有希望的。

迈凯伦这站的闪光点主要是里卡多表现上佳+策略组制定的战术得当,拜这两个因素所赐我们才能看到里卡多在比赛后期热刀切黄油一样的碾压局,也希望迈队继续加油把争年度第四的大戏延续到赛季最后一站。

马丁和阿罗各自犯病,马丁疑似不适应这条赛道,阿罗换胎继续稳定失误,如果他们给周冠宇的换胎能到正常的2.5水平出站也许有机会抢在阿尔本前面,最后可能会有机会抢一个积分。当然小周的攻防水平还是和这些开了好几年的车手有一些差距,和加斯利以及阿尔本相比,他在瓦特尔身后浪费了太多时间,这也是他需要在实战中继续磨砺的地方。

哈斯和威队(仅针对拉导)就没什么好说的了,这站就是纯烂。目前哈斯距离小牛只差1分,对于私人车队来说这一分可能导致的年终分红差距是相当巨大的,且看最后两站哈斯能不能守住积分榜第九(如果以美国站为参考的话小牛很难)。

关于里卡多和角田的事故还是先提一嘴。

我个人觉得完全是里卡多的问题,他那次超车简直跟昨晚上的chovy补兵一样:发疯了。

当然除了这次发疯以外里卡多整场比赛的速度是相当出色的,虽然到了这个时候才开始上强度实在是太晚了。也不能排除其他因素导致里卡多速度奇快暴打整个中游集团,比如有可能是墨西哥独特的地理条件让素有黄金左脚之称的里卡多能更好地依靠自己而不太受空气动力套件的干扰(无论是控制速度还是保胎);也有可能是这站新引入的升级对赛车的优化正好击中了里卡多的好球区。关于里卡多到底是真的突然和这台车对上眼了还是一时的回光返照,我们可以等两周之后的巴西站看完再下结论。

策略方面

我相信现在倍耐力肯定很后悔带了C2-C4三款轮胎,因为这三套胎实在是超耐磨。一个非常让我印象深刻的例子就是瓦特尔——他用红胎起步,跑到第39圈才进站。这站比赛的总圈数才71圈,一套红胎就能跑一半还多,观众直呼上当,哦对不起可能有部分观众提前看睡着了,我们小声一点:

“rnm,退钱!”(小声)

于是我们就见证了比赛后期大家都不进站,一停死扛到底的昏睡式比赛。老实讲,我自己昨晚上都没有专心看比赛,前半段一边给自己理发一边看,后半段边打死斗边看,惭愧惭愧。

赛前前官方给出的策略前瞻中,四种方案有两种都是二停,而一停“需要车手们保护好轮胎,尤其是希望跑到40圈左右换红胎的那些车手,他们更需要如此”(Chris Medland语)。自从进站加油取消之后越来越倾向于少进站的车队们自然也本着能一停绝不二停的想法,纷纷使出了“红胎当黄胎用,黄胎当白胎用,白胎当牲口用”的绝招。第二个stint用黄胎的车手们普遍跑到了40圈以上,第一个stint用黄胎的也就只有一个没跑到30圈的,大部分人都跑了34,5圈。

当然也有第一个stint黄胎省着跑跑到40圈的,能够做到这一点的几位车手本来成绩都应该挺不错,但最后只有里卡多杀出来了,另外几位都或多或少遇到了不可抗因素的影响——阿隆索因为引擎问题退赛(不然里卡多很难追上他,追上了基本也没时间给他超了),加斯利超斯托尔被罚了5秒(不然他出站有希望卡在诺里斯前面),阿尔本确实赛车基本素质差点意思但也有跑到积分区门口,你看那拉导被队友都要套一圈。

所以总的来讲Chris Medland的赛前预测基本准确。这站比赛的策略主旋律第一就是保胎(这点他提了),第二就是要敢用红胎(这点他提得比较隐晦,他只说如果能撑到第二段用红胎那就有很大的速度优势)。

一个比较典型的反面教材就是梅奔:拉塞尔直到比赛尾声阶段仍然在向车队抱怨说自己不喜欢车队安排的这套白胎,汉密尔顿更是在赛后采访时直言车队该让自己红胎起步,而且自己在赛前曾经向车队提出过这个想法,两位车手显然对车队的轮胎安排颇有不满。

但从实际情况看,黄胎起步其实也未尝不可,汉密尔顿和拉塞尔在第一个stint的速度并没有弱于维斯塔潘太多(汉密尔顿大概圈均慢维斯塔潘0.15,拉塞尔可能就0.3),但全场算下来汉密尔顿的平均圈速比维斯塔潘慢0.4,这个差距完全是第二个stint差出来的。当然我们现在无法得知梅奔的黄胎到底在一停的时候还剩多少寿命,但是单看当时的圈速这两位绝对都还能跑。

至于白胎,这东西真的非常鸡肋,首先要速度没速度,其次有些车队也很难让白胎快速升温进入工作窗口,这也导致一些车手的名次损失。

关于白胎的速度问题,只要把里卡多换胎之后的圈速和两台梅奔的同期圈速对比一下就能看出来,里卡多在不超车不需要处理蓝旗的时候圈速只比梅奔慢0.3左右(甚至有几圈逼平了拉塞尔)。粗略算一下,维斯塔潘在汉密尔顿进站时落后12.5秒,如果梅奔敢让汉密尔顿跑到45圈,以两人的圈速差距1.2秒来计算(同样用新黄胎起步的里卡多从22圈到44圈圈速水平都还算稳定),算上维斯塔潘要超汉密尔顿多少会损失一点时间,汉密尔顿进完站就落后21秒(实际进一次站损失大概16.5秒),26圈要追21秒确实是非常困难的(红牛确实车比梅奔更快)但肯定不至于最后完赛的时候还差着15秒。既然梅奔这场比赛没什么可输的(因为法拉利实在是太慢了)那我觉得他们真的可以在比赛中考虑一下让汉密尔顿尝试这个策略(他这场仍然比拉塞尔更快而且更consistent),佩雷兹也许是场上唯一的干扰因素,但按差距算汉密尔顿7-8圈就能追上佩雷兹,凭借更新的软胎带来的优势我并不觉得佩雷兹能有什么太大的作为(墨西哥不像阿布扎比,这里的DRS是实打实的有用)。

有人可能会想黄胎在第1个stint后段还有没有希望维持住速度,我们刚好能找到一组对照组:迈凯伦。诺里斯前31圈的平均速度并不比里卡多快,而且里卡多从32到44圈的速度还越跑越快(这证明车重变轻的影响仍然大于轮胎衰竭的负面影响),所以只要汉密尔顿和拉塞尔前期不是什么狠艹轮胎推出来的速度那把进站时间延后到45圈真的不是太大的问题。

法拉利。。反正他们也慢,而且慢得前不着村后不着店,策略出点啥小问题大伙儿也看不出来,况且F1-75现在吃胎速度围场独一档,对他们来讲进站窗口都跟别的车队不大一样,我就不单算了。

这里唯一单独给个建议就是法拉利是可以考虑黄白一停的(就算白胎多少有点陷阱),他们的红胎其实20圈以内就快速衰竭了但是策略组硬生生让两位车手拖到了将近30圈,并且在出站之后各自掉到了一台迈凯伦的后面,但幸亏迈凯伦也没太影响这哥俩的速度,所以这不成其为什么问题,。

中游集团里,主要就是说一下本站值得发一个“优秀策略奖”的迈凯伦。里卡多在本站比赛中的成功固然离不开他自己优秀的发挥,但同时迈凯伦策略组准备的优秀策略也不可忽视——里卡多的红胎跑到最后一圈正好开始掉速度(不是场上集体变慢,集体变慢的是完赛前一圈)。而在和中游集团的大多数人同样的策略下,诺里斯基本上整场都被奥康挡在后面玩弄,这也从侧面印证了里卡多的策略是相当优秀的。

都说到这儿了,正好顺便嘴一下Alpine。我实在是不知道该怎么吐槽这支法国车队,反正总能稳定献祭一台更快的赛车,然后迈凯伦白捡分。阿隆索从第52圈掉一个缸开始硬生生撑到60圈后面的里卡多和奥康追上来,这个阶段他的圈速比后面几个兄弟慢2-3秒(但这个圈速居然和拉导的白胎stint差不多)。如果正常跑完比赛,里卡多能在最后几圈追上阿隆索,但那个时候也不可能指望红胎依靠性能优势很轻松地过掉白胎了,谁赢谁输全看车手本事。

关于白胎的升温问题我们也能找到反面教材,这站比赛突然又变成鬼的马丁就不拿出来拷打了,但是阿罗是跑不掉的:这个周末速度非常快的博塔斯在正赛差点没拿到积分,原因就是一上白胎出站前三圈没速度,被奥康超了之后一点办法都没有,让他进攻吧他也不擅长干这个,再加上白胎的寿命远长于40圈,所以最后只能无奈拿个1分回家。

两周后巴西见~

这两周比赛看下来的最大感受就是美洲区的比赛在欧洲看确实时间上比亚洲阳间多了。

最新内容